Alrededor de la industria de la aviación, una escasez piloto continúa causando interrupciones del servicio e incluso condiciones de cabina potencialmente peligrosas. La Asociación de Aerolíneas Regionales estimó recientemente que la mitad de todos los pilotos en este país se retirarán en los próximos 15 años, y un requisito de la Administración Federal de la Administración de Aviación (FAA) de que los pilotos se jubilen una vez que lleguen a los 65 años ya afectar a la industria -Un problema que solo se aceleró cuando los pilotos tomaron paquetes de jubilación temprano al principio de la pandemia. Siga leyendo para averiguar cómo la última ondulación de la escasez de piloto podría afectar su próximo viaje.
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Como resultado de la escasez piloto, especialmente a nivel regional, algunos transportistas intentan mitigar el impacto con un método bastante no convencional. En abril, tanto United como American comenzaron a reemplazar ciertas rutas con autobuses en lugar de aviones. Las dos aerolíneas firmaron contratos con Landline Co., un servicio de tránsito de autobuses con sede en Colorado, para transportar pasajeros y sus bolsas en algunas rutas nacionales más cortas. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
Y ahora es el momento de ver cómo funcionan esos paseos en autobús en el mundo real. Los nuevos autobuses de los estadounidenses operaron con el lanzamiento fijo esta semana. El servicio operará entre el centro estadounidense en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) y tres aeropuertos regionales cercanos. Estos incluyen el Aeropuerto Internacional de Lehigh Valley (ABE), en Allentown, Pensilvania; Aeropuerto de Lancaster (LNS) en Lancaster, Pensilvania; y el destino de la playa y el juego del Aeropuerto Internacional de Atlantic City (ACY) en Nueva Jersey.
Los viajeros en estas rutas pueden reservar sus viajes con itinerarios de conexión que incluyen un segmento de bus. El servicio a Allentown y Atlantic City comienza el 3 de junio, según The Points Guy, que también tiene fotos tempranas de los nuevos autobuses. El vehículo está envuelto en azul vibrante y se marca con un enorme logotipo estadounidense, aunque no se disfraza como, bueno, un autobús.
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Aunque las rutas de autobuses de Allentown y Atlantic City se despliegan esta semana, pasarán casi dos meses más antes de que el servicio de Lancaster se incline. Esa ruta del autobús está programada para comenzar en agosto. dieciséis.
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El tipo de puntos de los puntos en el nuevo autobús incluye una descripción robusta de lo que parece ser un viaje de felpa bastante cómodo, incluso. En el interior hay 35 asientos dispuestos en una configuración uno por dos. Hay un amplio espacio para cada pasajero (mucho más de lo que ofrecería un asiento de avión típico). Además, está Wi-Fi (incluido en el precio de la tarifa), el entretenimiento de transmisión y la energía en cada asiento. También hay un baño en la parte trasera del autobús, adyacente a una mini frenanza y un área de bar.
Para los pasajeros que viajan de esta manera, el equipaje se transferirá automáticamente a los vuelos de conexión, y no habrá necesidad de pasar por otro punto de control de seguridad.
Aunque el intercambio no tradicional de autobuses para aviones podría aliviar la escasez piloto de los estadounidenses para ciertas rutas regionales, el problema sigue siendo uno de los muchos enfrentamientos de la industria. Como una forma de ayudar a reducir la tensión, varias aerolíneas han anunciado que estarían cortando sus horarios, incluso a medida que la demanda se dispare para construir algunas flojas en sus operaciones con la esperanza de evitar más cancelaciones masivas.
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