El viaje promedio de ida y vuelta en el planeta Tierra es 1.1 horas, y el estadounidense promedio conduce 32 millas al día. Eso es lo que Tom Vanderbilt estaba haciendo cuando se le ocurrió la idea para Tráfico: por qué conducimos como lo hacemos (y qué dice sobre nosotros), una mirada enciclopédica a las personas, los autos y el estrés que ocurre cuando demasiados de cada se cruzan.
Leer el libro de Vanderbilt es un poco como un viaje en coche por todo el mundo con Malcolm Gladwell Como tu pasajero. Cualquier pregunta de Oddball que se te ocurra, Vanderbilt se propone responder: ¿por qué algunos países conducen en el lado izquierdo de la carretera?? ¿Cómo es que el otro carril siempre parece moverse más rápido?? El autor pasó tres años eludiendo el mundo para observar a los conductores y al tráfico, desde la escopeta en un taxi de Delhi para pasar la noche de Oscar en L.A.El centro de nervios de tráfico, observando a los ingenieros redirigir el tráfico para asegurarse de que las limusinas de los asistentes a las celebridades llegaran a tiempo. Las notas de origen solas toman más de 80 páginas. Aquí, Vanderbilt ofrece consejos para hacer que su viaje sea más rápido, seguro y menos estresante. Y para obtener más consejos de conducción, lea cómo gobernar el camino con estas estrategias de conducción inteligente.
Vanderbilt no fue solo en el tráfico cuando le llegó su idea de libro; Estaba en una fusión. ¿Debería fusionarse tan pronto como aparecieran los signos, o esperar hasta el último minuto?? La respuesta, más tarde descubrió, era fusionarse tarde. Un estudio encontró una mejora del 15 por ciento en el flujo de tráfico cuando las personas utilizaron ambos carriles hasta el último minuto posible, y luego se fusionaron.
La mejor manera de mantener el tráfico en movimiento es que todos se muevan a una velocidad constante, sin acelerar repentinamente o disminuir la velocidad, lo que tiene un efecto dominó en el tráfico grueso. Una breve desaceleración, mientras suelta con su lista de reproducción de Spotify, Say-se magnifica exponencialmente a medida que la ondulación se mueve a través del tráfico.
Las carreteras rurales tienen una tasa de mortalidad 2.5 veces más alto que el de cualquier otro tipo de carretera. Las razones incluyen curvas peligrosas y mal marcadas, falta de farolas, distancia de la atención médica y un mayor porcentaje de conductores con problemas de alcohol.
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Conoces a esos tipos que constantemente cambian de carriles en una carretera congestionada, tejiendo a través del tráfico con un agarre de la muerte? No seas ese tipo. El "cambiador de carril crónico", informa Vanderbilt, "ahorró solo cuatro minutos de un viaje de 80 minutos."Y para obtener más excelentes consejos de conducción, aquí hay 10 formas de acelerar sin obtener un boleto.
Como si necesitáramos otro incentivo para desechar al suburbano, Vanderbilt señala una serie de razones por las cuales los SUV son horribles por el tráfico. Aceleran más lentamente, se frenan más lentamente y les lleva más tiempo despejar las intersecciones. (Un estudio sugiere que pueden crear hasta un 20 por ciento más de "tiempo perdido" en una intersección, y el tiempo perdido es un factor importante en la congestión.) Los SUV también obstruyen la vista de los conductores al lado de ellos y detrás de ellos, creando puntos ciegos y haciendo que otros conductores sean más tentativos.
Los conductores que se sientan más se sienten como si estén conduciendo más lento. Por lo tanto, los conductores de SUV, que ya están pilotando los vehículos más propensos a rodar, conducen más rápido porque sienten que se están arrastrando. Así que baje su asiento para obtener la sensación de más velocidad. Es un truco que los conductores de autos deportivos son muy conscientes, y te ayudará a mantenerse alejado de los boletos por exceso de velocidad.
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