Uno pensaría que, por el elegante amanecer del siglo XXI, las compañías automotrices habrían aprendido a evitar hacer vehículos de mala calidad. Después de todo, han tenido más de un siglo de práctica. Pero, por desgracia, incluso con el amanecer futurista de un mundo posterior a Y2K, las compañías automotrices de todo el mundo todavía lanzaron algunos autos seriamente subparentes. De hecho, la última década y cambio ha visto algunos de los peores autos alguna vez: Diseños no inspirados, rendimiento patético, calidad de mala calidad, materiales cuestionables en abundancia. Aquí, hemos reunido lo peor de lo peor, los equivalentes modernos para el Ford Edsel y Chevy Chevy de Legendary y Ridiblemente Horrible.
Esta abominación fue una afrenta a los amantes del jeep en todas partes. Parecía un aparato de plástico como se compra en un estupor nocturno y condena a la despensa por el resto de la existencia. Además, en el último insulto a Jeepsters, este vehículo no tenía destreza fuera de la carretera (por no decir nada de cómo manejaba en la carretera).
Chevrolet simplemente no podía salir del Chevette sin una digna y igualmente tan horrible en los Aughts, por lo que arrojaron el lano, débil y aburrido Aveo, que parece que los diseñadores simplemente anotaron algunos bocetos en un café manchado de café servilleta y lo llamó un día.
Peerenialmente clasificada, en publicación tras publicación, como uno de los peores autos de la historia, el Aztek es tan malo que en realidad se está volviendo genial de nuevo. El estilo era, para decirlo diplomáticamente, peculiar. Pero su rendimiento (un V6 de 185 hp) fue francamente lamentable.
El nombre Jaguar recuerda el estilo y el rendimiento británico de la corteza superior (y ese motor rugido, En modelos más nuevos), pero cuando dejas que Ford tenga sus manos en una marca histórica, obtienes el tipo X, que era poco más que un Mondeo.
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Los diseñadores de Chrysler intentaron hacer un auto deportivo de dos puertas. Desafortunadamente, fue pesado trabajar, e incluso si no fuera así, 215 hp no hace un auto de rendimiento. (Aunque el diseño, al menos, es intrigante.)
Di lo que quieras sobre Pontiac: al menos intentaron algunas ideas novedosas en los Aughts. Aunque, como el solsticio, aquí, se vieron obstaculizados regularmente por la mala ergonomía, la terrible ingeniería y el bajo rendimiento.
Uno de los peores vehículos de todos los tiempos, el Hummer H2 prometió habilidades todoterreno y un patrimonio militar de chico malo, pero ofreció solo una dureza falsa, una transmisión horrible y un plástico más barato que el gran parche de basura del Pacífico.
En los Aughts, el equipo de Chevy estaba repleto de ingenieros levantados en los hot rods de los años 50, 60 y 70. Este extraño pato es su intento de reavivar algo de ese atractivo de mediados de siglo, pero se cayó. El estilo retro era demasiado kitsch, y el rendimiento (290hp) era decepcionante para un tornillo de neumáticos real.
Pequeño, compacto y perfecto para habitantes de la ciudad que buscan transporte barato y eficiente, el Fortwo fue un éxito en Europa. Pero cuando llegó en Estados Unidos, pocos estadounidenses quedaron impresionados con la calidad de construcción de mala calidad y la transmisión torpe.
Concebido cuando Chevy era dueño de Saab (también es el único modelo de la compañía sueca construida en los Estados Unidos), el 9-7X es básicamente un pionero rebelde y rediseñado, que era un SUV lamentable y olvidable. Entonces, es una imitación de una imitación.
Aunque bombeó un decente de 285 hp desde un motor de 4 cilindros turboalimentado, el calibre cuadrado y similar a la rana era un fracaso porque nadie quería conducir un hatchback duro y feo, sin importar cuán ágil fuera.
En cuanto a los crossovers suaves e desgarbados, este podría ser el más suave y desgarbado. En un débil intento de hacer que la basura sea atractiva, Pontiac se puso rígido y agregó un Suzuki V6 débil y olvidable al GXP. Pero cubrir un mal producto con malos toques finales nunca es una buena estrategia de marketing.
Saltando sobre el carro de vehículos electrónicos, Mitsubishi lanzó esta gota electrificada en 2011. Pero con un rango lamentable de 62 millas y tiempo de carga que podría tomar hasta 14 horas de tiempo de carga, este automóvil mal pensado apenas vendió 2,000 unidades en Estados Unidos.
Chevy pasó por una serie de abofetear al apodo de rendimiento de "SS" que una vez fue hallazgo en autos subestándares en los años 90 y '00, pero ponerlo en esta extraña tragedia vehicular de una mezcla de carro de hatchback era simplemente descarada.
Toda la alineación de Sebring, que tenía 15 años improbablemente largos, es un ejemplo no tan brillante de diseño y ejecución de automóviles inferiores. Pero las primeras iteraciones de Aughts eran inferiores y torpes, y siempre se picaron cuando los representantes de los autos de alquiler ofrecían el vehículo como una opción "deportiva".
Esta es una de las peores ideas en la historia del diseño de automóviles: tome un crossover suave y en forma de frijoles y corta el techo, convirtiéndolo de simplemente un auto poco atractivo y aburrido en una bestia costosa y mal manejando con casi ningún espacio de carga.
Introducido como un reemplazo para el SUV montero capaz y accidentado de todoterreno, este crossover compacto patético y de carácter débil tenía un estilo horriblemente de estilo, con un poca potencia con 140 hp y (lo peor) en el interior de interior.
Es una buena apuesta que, cuando escuchas "Maserati", piensas instantáneamente en el lujo italiano y el rendimiento inigualable. Pero los expertos saben muy bien que las versiones modernas de estas bellezas una vez codificadas son facsímiles pobres, y los Ghibli y el peor delincuente. Por $ 80,000, obtienes un auto deportivo con una calidad de construcción horrible que también está cargada con bits interiores de Esquivar. Francamente, el vehículo ni siquiera vale la mitad de su MSRP.
Saturno fue una partida audaz para GM en los años 80, los autos pequeños se hicieron semi-independientemente (con cuerpos hechos de plástico) para competir con las marcas japonesas. Pero modelos como el ion, que sacudieron un interior deficiente, mala calidad general y las transmisiones ásperas y duras matan a la compañía experimental en 2010.
Probablemente el BMW más detestado de todos los tiempos, 2005, introdujo la primera de esta serie que incluía un montón de tecnología confusa (como el sistema idrivo muy ranizado), un controvertido rediseño de la chapa exterior y una cadena de sincronización defectuosa que soplaría el motor cuando falló.
El Scion XB original cayó en 2003 y fue una delicia extraña, con un manejo sorprendentemente ágil y un interior silenciosamente cavernoso y útil. Pero el rediseño de 2007 lo convirtió de peculiar, fresco y supremamente útil para lumpen y plomo, gracias a una serie de decisiones de diseño mal concebidas: una distancia entre ejes más larga, un espacio para la cabeza más bajo y un enorme aumento de peso de 600 libras.