Los 10 más grandes Alfa Romé de todos los tiempos
La compañía que en 1915 se convertiría en Alfa Romeo fue formada 9 años antes por el magnate del automóvil francés Alexandre Darracq. Eso se reduce a una historia de 110 años de diseño automotriz innovador, durante el cual Alfa Romeo le dio al mundo algunos autos realmente geniales, incluida una vergüenza de los íconos de mediados de siglo. A continuación nos hemos concentrado en los Alfas más geniales de las décadas de 1950 y 1960.
1952 Disco Volante
Este auto era tan disco que se llamaba discoteca más de dos décadas antes del advenimiento de la discoteca! Fue creado después de ti.S. Los distribuidores solicitaron un corredor deportivo Alfa Barchetta. Bueno, tienen uno. El diseño era bastante poco común para el momento, con sus guardabarros redondeados, perfil bajo y cola convexa. Este aspecto sexy y felino se haría eco en el tipo D-Type Jaguar. Al encender cada variante de la discoteca Volante fue una versión revisada del motor de cuatro cilindros que se encuentra en el Alfa Romeo 1900, construido con una aleación ligera en lugar de hierro.
1954 2000 Sportiva
Este pequeño número fue diseñado por Franco Scaglione para Bertone a principios de la década de 1950. Al igual que el Disco Volante antes de él, la Sportiva 2000 presentaba un chasis tubular de marco espacial cubierto por un cuerpo de Alluminium, y empacó una versión caliente del motor DOHC procedente del salón de la familia de posguerra inmediata de Alfa, el 1900, el 1900. Era esencialmente un concept car. Solo se hicieron cuatro: dos coupés y dos arañas.
1955 750 Competizione
En el libro de Marcello Minerbi Alfa Romeo-Zagato SZ TZ, Giuseppe Busso habla sobre cómo surgió el 750 Competizione: "Este concepto se desarrolló por primera vez a través de la colaboración entre Alfa Romeo y Abarth-Boano en un chasis de metal de tipo de caja concebido por Abarth. El automóvil fue construido como roadster y probado, pero debido a problemas técnicos que salieron a la luz durante las pruebas, Alfa perdió interés gradualmente en él."¿Eso lo hace menos genial?? Infierno no! Era un niño problemático muy genial, que estaba impulsado por un golpe largo en línea-4 que no estaba muy lejos de los diseños de antes de la guerra de Alfa.
1961 Giulietta SZ
Sin lugar a dudas, el Giulietta Sprint Zagato es uno de los Alfa Romeos más deseables jamás fabricados. Debido a su pequeño tamaño (pesaba solo 770 kg) y carrocería de aluminio, el SZ fue significativamente más rápido que sus contrapartes de producción de acero. El 1.El motor de 3 litros empujó el SZ a una velocidad máxima de 120 mph. Debería llegar como un gran choque que el SZ tuvo mucho éxito en las carreras. De hecho, ayudó a Alfa Romeo a asegurar una victoria en el 1.Clase de 3 litros del Campeonato Sportscar de la FIA en 1962 y 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Considerado como uno de los Alfas más correctos proporcionados jamás fabricados, el 2600 Pininfarina Speciale se fue por primera vez como una araña "Prototipo 621", y más tarde como un coupé.
1963 Giulia TZ
Concebido por primera vez en 1959, el Tubolare Zagato (TZ) tenía la intención de reemplazar el SZ utilizando la mayoría de los conjuntos de la serie Giulia, pero con un chasis de marco espacial tubular radical y cuerpo liviano Zagato. Estas características avanzadas hicieron que el TZ fuera mucho más en casa en la pista que el Giulia estándar. Los cuerpos de aluminio livianos de Zagatos eran ideales para el chasis avanzado del TZ. Los avances en aerodinámica lideraron la inclusión de una cola de Kamm que ayudó a aumentar la estabilidad sin introducir arrastre.
1965 Giulia GTA
Estos autos fueron nombrados GTA en lugar de GT, el 'A' para "Alleggerita", italiano para el peso ligero. Era la naturaleza liviana del GTA, que incluía partes del cuerpo de aluminio y las ruedas de magnesio livianas es lo que realmente hizo que este automóvil fuera una fuerza a tener en cuenta en la pista. Versiones de carrera producidas poco menos de 170bhp. En su carrera de apertura en Monza en 1966, GTA ocupó los primeros siete lugares, con el piloto Andrea de Adamich reclamando el título esa temporada en su GTA.
1966 1600 Duetto Spider
Fabricado durante tres años, el estilo ardiente del duetto permaneció de moda durante décadas, y las formas renovadas del automóvil se produjeron a través de la década de 1990. Sí, este auto está tratando de seducirte. El comportamiento descarado y sexy del duetto lo convirtió en el viaje elegido del personaje de Dustin Hoffman Ben Braddock en la icónica película de 1967 El graduado.
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italiano para "camino de carretera") es un término que los fabricantes de automóviles italianos suelen utilizar una versión legal de un automóvil de carreras; De hecho, el 33 Stradale se derivó del prototipo deportivo TUPO 33. Este prototipo optimizado Coupe, diseñado por Franco Scaglione, se encuentra muy bajo en la carretera, siendo menos de un metro en lo alto. En 1968 fue el automóvil comercialmente disponible más rápido en el kilómetro de pie con un tiempo de 24.0 segundos medidos por alemán Auto, Motor und Sport Magazine. Solo se produjeron 18 ejemplos.
1968 T33 2 Daytona
El T33/2 tenía una carrocería sustancialmente diferente de los modelos de carreras anteriores y estaba disponible en configuraciones de cola corta y larga. Todos los autos de cola cortos fueron denominados 'Daytona' en forma de coupé o spyder. Para Le Mans, Alfa Romeo instaló una nueva carrocería de cola larga con pequeñas aletas cerca del borde posterior. La intención era aumentar la velocidad máxima general a 300 kph, lo que le dio a Alfa Romeo una oportunidad de luchar de vencer a la competencia mucho más grande, como el GT40. Los autos de fábrica se ubicaron en el cuarto, quinto y sexto en general y ganaron la clase de 2 litros.
