Los 10 mejores autos de los años 90
Es un momento apropiado para mirar hacia atrás en cierta edad de oro de las artes automotrices. No, no estoy hablando de los años 60. Estoy hablando de los 90. Sí, la época que nos dio bandas de chicos, "Beverly Hills 90210", y el Metro Geo.
Lo creas o no, esa década nos dio algunos paseos verdaderamente memorables que a menudo se pasan por alto. Y, como ahora, cosas como el diseño, el poder y la emoción de la conducción estaban en aumento, la economía estaba pateando el trasero, y Nirvana gobernó las ondas. (OK, Nirvana puede no estar más cerca, pero nosotros hacer tener a los foo luchadores.)
Si bien es difícil decir que todos estos autos harían inversiones sólidas, cada uno ofrece una experiencia única y la certeza que no se mezclará con el tráfico. (Solo prepárate con una buena historia cada vez que te detengas para llenar.) Y si estás en el mercado para un nuevo conjunto de ruedas, no te pierdas nuestra colección de los mejores autos nuevos que son algo más que sutiles.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nada menos que Richard Hammond, el ex anfitrión de "Top Gear", una vez reflexionó que el Corrado era "una especie de espera clásica en las alas ... Creo que es realmente bastante especial ... el resultado es fantástico."
De hecho, abundan los elogios para el sexy hatchback de tres puertas 2+2. Considerado uno de los autos más rápidos, más rápidos de su tiempo, el VR6 es el que debe obtener con su V6 Sonic, 179 caballos de fuerza de alta potencia y líder de clase. Un verdadero automóvil del conductor, su chasis equilibrado y su respuesta de dirección impecable es aún más impresionante proveniente de una plataforma de tracción delantera, inigualable diez años después. Tenía un ingenioso spoiler electrónico que aumentaba y bajaba automáticamente a la velocidad. Y luego está el estilo: crujiente, decidido, elegante. Envejecimiento espléndidamente, se respeta con la multitud del sur de Cal. 'Nuff dijo. Considerado caro en su día, puede obtener el suyo por tan solo $ 2900.
9 Nissan 300zx Turbo Z32 (1989-2000)
Ancestro espiritual del legendario Datsun 240Z de la década de 1970, el 300ZX fue el segundo diseño más exitoso de Nissan. Desacuadado y muy bien proporcionado, el proyecto fue el lanzamiento de luna de automóviles japonés, con el objetivo de superar los puntos de referencia de rendimiento Porsche 944 y Corvette C4. Por la mayoría de los mediados, tuvieron éxito. Twin-Turbos entregó 300 caballos (comparables a un Ferrari 348), que fue de interés periodístico cuando el automóvil se lanzó en 1989. Presentaba una tecnología avanzada como la dirección en las cuatro ruedas, todo por alrededor de $ 30 en general, un trato excelente. Autoweek lo llamó "el auto deportivo más moderno del mundo", cuando se lanzó en 1989. A mediados de los noventa fue mucho mejor, aunque comenzó a perder terreno a los nuevos competidores. En gran parte una pieza de período en términos de diseño, ha envejecido bien, un fuerte contrapunto a la alineación actualmente sobrecargada de Nissan. Los valores están escalando, lenta pero constantemente. El mantenimiento de los turbos de la época es inductor de migrañas. Si puede desafiar eso, espere pagar solo entre $ 4,800 a $ 17,000 por un auto de ensueño elegante y sensual.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Sin disculpas, el Dodge Viper le da al dedo medio a la moderación. Crudo y grosero, nació del desafío por los verdaderos creyentes de Chrysler durante los días más oscuros de la compañía cuando se conocía principalmente por K-Cars, minivans y neones. Se podría argumentar que, tal vez, compensaron en exceso. Que era completamente el punto. Desarrollado con la ayuda de Lamborghini, el corazón de latidos del V10 original de 8 litros se basó en un motor de camión masivo, modificado a 400 caballos de fuerza y un brutal 465 lb.-FT de torque-verdaderos números impresionantes en 1991. Los modelos de finales de los noventa tienen más refinamientos en estilo, ingeniería y conducción. Construida a mano en la ciudad de Detroit, las víboras en buenas condiciones han mantenido su valor bien, pero los precios se extienden dependiendo de la condición y el kilometraje. Un auto de primera generación bien mantenido todavía puede alcanzar al norte de $ 49k. No está mal para un clásico estadounidense y estadounidense.
7 BMW 850i (1989-1999)
Con un poco más de 7,000 vendidos en América del Norte durante siete años, los avistamientos de bimmers de la serie 8 son raros. A pesar de ser un Tour-de-Force tecnológico con muchas primeras de la industria, no fue un gran éxito para BMW. Estaba imbuido de mano de obra impecable, y ser uno de hoy es para los costos de mantenimiento y reparación fiscalmente, ya que los costos de mantenimiento y reparación pueden ser asombrosos. Si eso no es suficiente para disuadirlo, las recompensas incluyen pavonearse en uno de los autos hermosos más caídos de los últimos 25 años. Sexy, ágil y ligeramente agresivo según los estándares de hoy. Un Gran Tourer tenía la intención de correr el Autobahn a alta velocidad durante horas y horas, ese Regal 5 litros V-12 Powerplant tirando a la perfección. (Un V-8 de 4 litros también estaba disponible, pero ¿por qué molestarse?) Aunque puede ser perdonado por esperar más por un llamado de $ 130,000 en dólares de 2017. En verdad, el 850, con solo 300 caballos de fuerza, era pesado, y carecía de que ciertos conductores de carreteras esperaban de los autos con múltiples hélices. Aún así, su factor de deseabilidad está fuera de las listas, pero prepárese para separarse de una pila de Benjamins, ya que estos no solo tienen su valor sino que suben. Vaya a los modelos de año posterior y espere pagar más de $ 85k por un 1994 o más nuevo.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
La serie Mazda RX disfruta de Cult-Status, que como propietario nunca querrá obtener información sobre cómo agregar aún más Zoom a su Zoom-Zoom. La tercera generación de FD con inyección forzada es un símbolo de devoción, ya que nada de poseer uno será simple o justificado; Lo posees porque es un desafío y cuando las estrellas se alinean, liquidando ese motor maravilloso y volto a 7000 rpm a medida que te esconde cintas de cañón, tú y tu auto son uno. Un auto deportivo completamente adecuado, es ligero, ágil, receptivo, elemental, la forma en que Dios pretendía. Bellamente diseñada, su diseño de tracción trasera de motor delantero/medio delantero proporciona una distribución de peso de 50/50, crítica para su manejo equilibrado y refinado. Twin Turbos motivan a sus 276 caballos galopantes, aunque los RX-7 se actualizan fácilmente a más de 500 HP. Con menos de 3.000 libras ese asesino gigante certificable. Refrescantemente fácil a los ojos, es una tabula rasa para la personalización. Porque no considerarías ser dueño de un RX-7 si no fueras un tinkerer sin esperanza. Abastecerse de aceite de calidad. Si encuentra uno que no es mal abusado por menos de 20 mil dólares, tómalo.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Las aguas salobres entre los rayos de la picadura anterior a 67 y la última generación de Corvettes C7 generalmente provocan bostezos. Entre Beats the Heart of a Predator, una magnífica iteración de lo que de otro modo era un automóvil poco impresionante. En 1986, General Motors se asoció con el fabricante de automóviles especializados británicos Lotus para desarrollar el auto de producción más rápido del mundo. El motor LT5 a medida resultante colocó el Vette ZR1 'entre las principales máquinas de rendimiento del mundo alrededor de 1990. El primer y único motor Vette sin pinchazo hasta el día de hoy, es un respaldo de fuego de 375 caballos de fuerza con una velocidad máxima de 180 con cero a 60 en 4.3 segundos a 7,200 rpm. En 1993, la salida se elevó a 405bhp, lo que se suma a su impresionante capacidad general. Fácilmente a la par con los superdeportivos europeos de élite de finales del siglo XX, sigue siendo el mejor valor de cualquier corvette. El paquete de opciones ZR1 agregó $ 27,000 en 1990 al precio base de $ 32,000, dinero loco en ese momento. Se construyeron solo 6.939 ZR1, asegurando su estado como coleccionable, aunque el mercado aún no ha alcanzado. El motor LT5 se considera indestructible, como lo darán muchos registros de resistencia. Los costos de mantenimiento son mucho más bajos que la mayoría de los otros copos de nieve en su clase. Uno de los autos más atractivos de su época, han estado alcanzando entre $ 20,000 y $ 40,000.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Destinado como el reemplazo del venerable Porsche 911 a fines de la década de 1970, el 928 fue grande para su acto final. Mientras que el mercado se está calentando para estos modelos tardíos, alcanzando más de $ 100,000 más que cuando no es demasiado tarde para saltar. Es seguro que los precios subirán, ya que solo se enviaron 406 de estos autos de gran recorrido únicos, elegantes y poderosos en los Estados Unidos. Cuente con un mantenimiento costoso, pero con 17 años de refinamiento, Porsche tuvo tiempo de resolverlo, por lo que la confiabilidad no es una gran preocupación. Debajo de esa elegante capucha vive un 5.Gema V8 de 4 litros, Muscle 350 caballos de fuerza a velocidades superiores a 170 mph. Su estilo puede ser polarizador, aunque sus adherentes creen que es uno de los autos más hermosos de la historia. Eso puede ser una exageración, pero no hay duda de que posee cierto algo. Aún más impresionante en la carne, agitado bajo y ancho en un agachador amenazador, el antepasado espiritual de Panamera tiene un legado propio.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Érase una vez Subaru dio un paseo por el lado salvaje y construyó uno de los autos más ambiciosos y subestimados de la historia. El SVX fue el primer y último intento de Subaru en un coupé de lujo de alto rendimiento y alta tecnología. Es fascinante en una forma de Edsel, Bellyflop. Con solo 14,257 vendido en Estados Unidos durante cinco años, la compañía recibió un gran éxito de $ 75 millones. Quizás demasiado por delante de su tiempo, su precio detuvo a los compradores en seco, lo que costó de ocho a once miles más de lo que cualquiera esperaba pagar por un Subaru (más de $ 42,000 en dólares de hoy). A pesar de una formidable presencia de la calle y un aspecto rápido, el diseño inusual, especialmente las extrañas ventanas de la edad espacial, fue una venta difícil de vender. Pero tienes que admirar su mejilla, una visión de Hi-Tech de los 90, completa con dirección de cuatro ruedas acoplado a un sistema avanzado de tracción total, fue algo avanzada. El coeficiente de arrastre bajo del cuerpo anticpó la creciente importancia de la aerodinámica. El rendimiento fue decente con un 3.3 litros, 230 caballos de fuerza Flat Six no se quedó atrás. El SVX es convincente en su rareza y calidad de la cápsula del tiempo, un vistazo al optimismo y el pensamiento del cielo azul. Encuentra uno por menos de $ 10,000 y reflexiona sobre lo que podría haber sido.
2 Acura NSX (1990-1995)
Un superdeportivo de buena fe, el NSX tenía grandes ambiciones como golpeador del mundo, poniendo su punto de vista en el caballo prancing de Italia con la intención de hacer coincidir el rendimiento de Ferrari con Honda Confiabilidad. Deje que el disco muestre que en este puntaje cumplió con su objetivo. Los modelos NSX originales reciben toneladas de respeto, y por una buena razón. Honda lanzó todo lo que tenía en este proyecto, con procesos avanzados de ingeniería y fabricación, sin mencionar una fábrica especialmente diseñada. El uso extensivo de paneles de aluminio livianos, chasis, suspensión y componentes mecánicos estaba muy por delante de la curva. El estilo fue ejecutado por el estreno italiano Carrozzeria Pininfarina, la casa de diseño responsable de la mayoría de los Ferraris de los últimos días. Impulsado por un bien de seis rayos de seis aspiraciones para 270 caballos de fuerza, emociones y delicias. Su diseño trasero del motor medio/unidad trasera alcanzó el objetivo de la dinámica de conducción de superdeportivos. El estilo en los modelos anteriores puede parecer un poco flash Gordon, aunque a nadie parece importarle. Como un auto de halo para la incipiente marca de Acura, apenas cuatro años en el lanzamiento, fue un éxito sin calificado y aseguró un legado para un nombre no probado. Los autos de alto kilometraje de principios de los 90 todavía tienen más de $ 40,000. Honda lo hizo bien.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Tenemos que agradecer a John DeLorean por la brillante noción de dejar caer un Honkin 'V8 en un auto mediano de modales de modales como la tempestad Pontiac, en el proceso creando el GTO y encender las Guerras de los Muscle Car Wars. Años más tarde, en Stuttgart, alguien que se pensó en aplicar esa misma fórmula al sedán de clase E de Variety Basic-Schoolmarm-Variety. Aunque en este caso probablemente fue más una respuesta a sus rivales teutónicos en el otro lado del bosque negro que había estado disfrutando el éxito con el M5, en sí mismo un sedán de la Serie 5 saltada. Sin embargo, a diferencia del Bawdy GTO, los alemanes fueron los lobos proverbiales en la ropa de oveja. Solo el astuto observador notaría las diferencias sutiles en los sedanes sigilosos que no traicionaban lo que mentía debajo de toda esa modestia. El 500 E, más tarde para convertirse en el E500, es altamente coleccionable y buscado, aunque no fuera de alcance. Desarrollado con Porsche, está construido como un tanque y toma un V8 de 5 litros del 500SL Sports Tourer, entregando 326 caballos. Nada de 60 por la bestia de casi 4.000 libras es de menos de 6 segundos. Construido a mano en números limitados, es un verdadero clásico de sí mismo y experimentar diariamente. El precio promedio de un hallazgo bien mantenido y bastante bajo kilometraje está en el rango de $ 40,000.
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