17 cosas que los operadores de periódicos quieren que sepas

Durante décadas, la gente ha estado diciendo que la impresión está muerta. Pero afortunado para aquellos de nosotros que amamos tener un periódico en nuestras manos, eso no es cierto. Es impreso herido? Seguro. Pero se mantiene lo suyo. Solo mira las suscripciones diarias de los periódicos. Aunque están bajando en más del 50 por ciento desde un máximo de 63.3 millones en 1984, casi 30 millones de u.S. Los hogares aún reciben un periódico entregado a su puerta, según datos de 2018 del Centro de Investigación Pew.

Por supuesto, eso significa que otra reliquia del pasado impreso también ha sobrevivido a la era digital: el operador de periódicos. En honor al Día Internacional de la Libria de periódicos, aquí hay 17 pepitas de interés periodístico sobre los cientos de miles de personas que entregan las noticias en todo Estados Unidos.

1 Hoy, la mayoría de los transportistas de periódicos son adultos con autos que mantienen dos trabajos.

Cuando Henry Petroski Lanzó periódicos como un niño de 12 años en Queens, Nueva York, la entrega de periódicos fue una ocupación para los adolescentes en bicicletas. Casi siete décadas después, los "Paperboys" han crecido. "Hoy nuestro artículo es entregado por alguien con un automóvil que nunca he visto y nunca conocido", dice Petroski, de 78 años, autor de Paperboy: Confesiones de un futuro ingeniero, una memoria en la que relata su infancia entregando el Long Island Press.

Algunos documentos todavía contratan a transportistas que entregan en bicicleta, así como menores con el apoyo de un padre o tutor, pero muchos transportistas de periódicos hoy son adultos con vehículos, para quienes la entrega de periódicos es a menudo un segundo trabajo.

2 No son empleados por periódicos.

Los operadores de periódicos no son empleados de periódicos. Más bien, son contratistas independientes, cada uno de los cuales tiene su propio negocio en miniatura.

"Puede ser una muy buena manera de aprender sobre los negocios", dice el editor de periódicos retirados de 71 años Vince Vawter, quien entregó el memphis Escenicional como un niño. El también escribió Repartidor de periódicos, Una novela de 2013 basada en su experiencia en Memphis en la década de 1950. "Hay transporte involucrado, contabilidad, ventas", señala Vawter. "Realmente es un pequeño negocio."

3 El trabajo paga por el periódico.

Los operadores de periódicos generalmente se les paga una tarifa plana por periódico que entregan. El sitio web de búsqueda de empleo ZipRecruiter informa que la mayoría de los operadores de periódicos ganan de 10 a 15 centavos por periódico, y los transportistas en promedio pueden ganar hasta $ 500 por semana, según Vawter. Él dice que los transportistas con rutas rurales pueden recibir un estipendio adicional porque sus rutas abarcan más millas con menos clientes.

4 portadores de periódicos viven y mueren a precios de gasolina.

Los operadores de periódicos ganan tan poco por papel que cada centavo cuenta. Por lo tanto, son especialmente conscientes de los gastos variables como el gas, según Vawter. "Cuando los precios de la gasolina suben, realmente lastima a los transportistas y reduce bastante sus ganancias", dice.

5 ganancias dependiendo de la perfección y un error le costará.

No son solo los precios de la gasolina los que pueden golpear a los operadores de periódicos en el bolsillo. También son sus propios errores. Si un transportista pierde sus entregas o recibe demasiadas quejas de los clientes, podría ser despojado de su ruta, dice Vawter. Algunos periódicos, mientras tanto, como el Prensa pionera de st. Paul, Minneapolis cargue a portadores de sus errores por sus errores.

"En el ST. Paul Paper, una entrega perdida, un periódico húmedo o una entrega tardía (incluso durante las tormentas de nieve) le cuesta al transportista $ 1, a pesar de que él/ella solo hizo 10 centavos en la entrega, y el periódico solo cobró 25 centavos " Bob Collins, un antiguo operador de periódicos para el Prensa pionera y el Pared st. Diario, escribió en 2008. "Entonces, durante los próximos 10 días, el transportista no ganaría dinero entregando un periódico a una dirección en particular. El domingo, la pena fue (y tal vez todavía es) $ 3."

6 Una buena ruta lo es todo, y se puede transmitir de generación en generación.

Más que nada, ese número en el cheque de pago de un operador de periódico depende de la calidad de su ruta, incluida su longitud y ubicación. Un periódico rural, Las noticias de Alpena, En Alpena, Michigan, por ejemplo, dice que sus transportistas viajan de 15 a 150 millas por día para entregar aproximadamente 150 periódicos cada uno. Un papel suburbano, Los tiempos del diario, En Racine, Wisconsin, por otro lado, dice que la mayoría de los transportistas tienen rutas dentro de unas pocas millas de su hogar, compuestas de 80 a 100 clientes. Según Vawter, la mayoría de las rutas toman a los transportistas aproximadamente 90 minutos para completar.

Collins señala que los vecindarios más bonitos no siempre son los más atractivos para un transportista de periódicos. En su experiencia, los clientes con casas grandes a menudo daban pequeñas puntas. "[Jugador de hockey profesional] Marian Gaborik estaba en mi ruta. Nunca se inclinó, incluso después ... ganando millones de dólares ", escribió Collins. "Pero el viejo viejo que vive en un complejo en su mayoría senior-ciudadano dejó una buena nota y $ 3 al final de cada mes."

Algunas rutas son tan optas que las familias las transmiten como riqueza entre generaciones. "No es raro que las personas tengan sus rutas en papel durante 20 a 30 años y luego transmitan el negocio familiar a niños o nietos", "corresponsal Lisa Suhay reportado en un artículo de 2014 para The Christian Science Monitor.

7 personas famosas han sido portadores de periódicos.

Si la entrega de periódicos es un curso intensivo en los negocios, no debería sorprendernos que fuera el primer capítulo en las carreras de muchos empresarios hechos a sí mismos, incluidos Walt Disney, Warren Buffett, y Kathy Irlanda. Muchas celebridades y políticos también han probado sus manos en el formulario de lanzamiento de periódicos Vicepresidente Joe Biden, actor Tom Cruise, y director David Lynch, Sólo para nombrar unos pocos.

8 Tienen que comprar sus propios suministros.

Junto con un vehículo, cada transportista de periódicos necesita periódicos, gomas y bolsas de plástico y los transportistas deben comprar todos estos suministros básicos ellos mismos. Sí, eso incluye los documentos, que los operadores compran al por mayor, dice Vawter.

9 También tienen que doblar sus propios papeles.

Los operadores de periódicos no solo tienen que comprar sus propios suministros; También tienen que doblar sus propios documentos, lo cual no es tan fácil como suena.

"Obtendríamos nuestros papeles y los doblaríamos para que estuvieran listos para ser arrojados. Eso fue algo para dominar ", recuerda Petroski, quien dice que los periódicos hoy tienden a ser mucho más pequeños y, por lo tanto, mucho más fácil de doblar que los gruesos periódicos de antaño, que regularmente superaron las 100 páginas.

10 Toma algo de músculo.

Los documentos de hoy pueden ser más pequeños y más ligeros de lo que solían ser, pero aún pueden ser un trabajo. Según la revista Waste Management, una pila de periódicos, por ejemplo, pesa 35 libras Residuos360. Y al menos una vez al año, el viernes negro, muchos u.S. Los periódicos pesan más de cinco libras. Por supuesto, eso todavía es endeble en comparación con el periódico más pesado: el sept. 14, 1987 Edición de Los New York Times pesaba 12 libras y tenía más de 1,600 páginas. Cargar, levantar y lanzar ese tipo de peso requiere una fuerte resistencia del brazo!

11 Los elevadores tardíos no necesitan aplicar.

Los suscriptores de los periódicos esperan tener su trabajo de mañana a amanecer para que puedan leerlo durante el desayuno, según Vawter. Él dice que los transportistas de periódicos generalmente deben estar en el trabajo por 3 A.metro. Para terminar su ruta por 6 a.metro.-y algunos documentos pueden ser entregados incluso antes. "Nuestros plazos [en el negocio de los periódicos] solían ser 1 A.metro., Pero ahora son 10:30 o 11 P.metro.,"Vawter explica. "Eso significa que hay muchos documentos en la calle ahora a la 1:30 o 2 A.metro., Y tan pronto como salen los papeles, los transportistas van a sus gotas y recogen sus paquetes. Así que muchas veces ahora puedes tener un periódico en tu puerta a las 3 de la mañana."

12 transportistas de periódicos no obtienen vacaciones.

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Si un periódico publica siete días a la semana, se espera que los transportistas lo entreguen siete días a la semana de lluvia, brillo o nieve. Los operadores que necesitan tomar un descanso de su ruta pueden hacerlo, pero solo si pueden reclutar a un bateador de pellizco confiable para entregarles sus documentos mientras están fuera.

13 Algunos clientes son particulares sobre su papel.

Los operadores de periódicos son como DJ: toman solicitudes. "Había ciertos clientes que esperaban que el papel fuera colocado dentro de la puerta o entregados de alguna manera especial", recuerda Petroski. "Tal vez el 10 por ciento de los clientes eran así, y la promesa o expectativa era que te darían un mejor consejo."

14 Mantienen a las comunidades seguras.

Cuando Vawter era editor de periódicos, los operadores de periódicos a menudo llamaban el periódico con consejos de noticias. Y a veces, incluso llamaron al 911. "En cierto sentido, son los ojos y los oídos de la comunidad", dice Vawter. "Muchas rutas comienzan a las 3 o 4 en punto de la mañana, cuando no hay mucha gente en la calle. Puedo recordar una vez en el Knoxville Noticias Sentinel Cuando un portador de papel fue testigo de un incendio y llamó al departamento de bomberos. Como lo recuerdo, su llamada probablemente salvó algunas vidas. Creo que eso es bastante común."

15 y a menudo se ponen en peligro.

A veces, los transportistas de periódicos están en el lugar correcto en el momento adecuado para informar crímenes y salvar vidas. Sin embargo, con la misma facilidad, pueden estar en el lugar equivocado en el momento equivocado. Un análisis de 2018 por el Revisión del periodismo de Columbia (CJR), Por ejemplo, apareció al menos 45 instancias desde la década de 1970 donde los operadores de periódicos murieron en el trabajo.

"De esos 45, 23 transportistas han sido asesinados o asesinados violentamente en el trabajo desde 1992 más que el doble del número de periodistas asesinados en el mismo período", informó CJR, señalando que los transportistas "a menudo están atacados para su dinero, su vehículo, su vehículo, u otra propiedad personal."

Las historias de algunos transportistas son tan incrédulos como desgarradores. En abril de 2018, por ejemplo, un transportista de periódicos en Anchorage, Alaska, fue apuñalado repetidamente mientras hacía sus entregas matutinas, y luego continuó en su ruta!

16 Es un trabajo ingrato.

Es costumbre inclinar a un operador de periódicos de $ 5 a $ 10 por mes, y hasta $ 25 durante las vacaciones, pero la mayoría de los clientes no dan cuenta nada.

Esto se debe a que la entrega de periódicos a menudo es "un trabajo ingrato", según Lindsey Loving, Un portavoz de News Media Alliance. El Grupo de Defensa produce un anuncio anual para que los periódicos se ejecute en sus publicaciones en el Día Internacional de los Puertos en octubre, agradeciendo a los operadores por su arduo trabajo. "Podemos usar el mismo periódico que entregan para agradecerles, y para que los lectores sepan cuánto apreciamos a las personas que les entregan las noticias todos los días", dice ella ", dice ella.

17 y uno patriótico también.

Los operadores de periódicos no solo entregan documentos; También entregan democracia, según amor. "Sin operadores de periódicos, muchas personas no recibirían la noticia que los mantenga informados sobre sus comunidades", dice ella. "Tanto las noticias como los operadores de periódicos juegan un papel crítico en la preservación de nuestra sociedad democrática, y no podríamos estar más agradecidos con ellos."Y para obtener más datos divertidos, es posible que no sepas sobre el mundo que te rodea, mira los 200 hechos increíbles sobre todo.

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