Este es el clima más aterrador para volar, los pilotos advierten

Encontrarse el mal tiempo en un día de viaje generalmente significa que puede contar con un retraso o cancelación de vuelo cuando está en el suelo, pero es muy diferente experimentar condiciones adversas una vez que ya ha despegado. Afortunadamente, una combinación de experiencia en piloto, regulaciones estrictas y avances en tecnología ha hecho que los accidentes fatales sean extremadamente raros para la industria de las aerolíneas comerciales estadounidenses: según la Administración Federal de Aviación (FAA), solo ha habido una muerte y ningún accidente fatal en la U.S. desde el 2009. De todos modos, no se puede negar que un vuelo lleno de baches puede provocar rápidamente nervios en algunos casos, incluso para profesionales experimentados. Y según los pilotos, hay un tipo de clima en el que encuentran el más aterrador para volar. Siga leyendo para ver qué esperan los profesionales de la industria evitar a toda costa.

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Los pilotos dicen que las corrientes ascendentes repentinas pueden ser el clima más aterrador para volar.

Todos hemos sentido el pico de la ansiedad que viene con la luz del "cinturón de seguridad" de repente girando en el vuelo medio. Y aunque los baches en el cielo son simplemente una parte del viaje, los pilotos dicen que encontrar una corriente ascendente repentina es la condición climática que más temen. De hecho, las condiciones atmosféricas pueden ser tan discordantes para la tripulación como para los pasajeros.

"Un avión vuela a una corriente ascendente masiva, que no se puede ver en el radar por la noche, y es como golpear un golpe de velocidad gigante a 500 millas por hora" John Nance, Analista de seguridad de la aviación y capitán de la aerolínea retirada, dijo Digest del lector. "Lanza todo en el aire y luego baja muy violentamente. Eso no es lo mismo que la turbulencia, que rebota a todos por un tiempo."

Las corrientes ascendentes son el resultado del aire caliente que puede aparecer durante la formación de tormentas eléctricas.

Según los expertos, las corrientes ascendentes pueden desarrollarse incluso cuando parece que puede haber un buen tiempo para el ojo no capacitado. "[Aparecen las ondas] en los días parcialmente nublados como los bolsillos del aire de aire cálido, a veces formando nubes de ducha y tormentas eléctricas" Greg Forbes, PhD, experto en clima severo para el canal meteorológico, explicado en una entrevista de 2012. "Si bien los pilotos evitan volar a través de fuertes tormentas eléctricas, a veces las corrientes ascendentes en las nubes y duchas más pequeñas pueden causar baches turbulentos."

En algunos casos, golpear inesperadamente el parche del aire creciente puede levantar un avión de repente a altitudes peligrosamente altas. Esto puede hacer que los pilotos tomen medidas correctivas difíciles para que la aeronave vuelva al curso, lo que puede dar lugar a caídas muy repentinas o potencialmente enviarlo brevemente fuera de control.

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La turbulencia general es menos como causar un problema grave en un vuelo.

A pesar de que los cambios inesperados en la dirección del viento pueden crear efectos drásticos y aterradores a bordo, los pilotos dicen que los baches y los famosos cotidianos experimentados durante la mayoría de los vuelos son manejables y generalmente se pueden detectar con mucho tiempo de advertencia. "La turbulencia es una molestia agravante para todos, incluida la tripulación, pero también es, por falta de un término mejor, normal", Patrick Smith, El editor del sitio web pregunta al piloto, dice. "Desde la perspectiva de un piloto, normalmente se ve como un problema de conveniencia, no un problema de seguridad."AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Y si nota que su avión ascendiendo o descendiendo después de golpear algunos bultos, no es necesariamente un acto de pánico. "Los pilotos no están preocupados de que las alas se caigan; están tratando de mantener a sus clientes relajados y el café de todos donde pertenece. Los aviones mismos están diseñados para tomar una notable cantidad de castigo ", explica Smith.

Puede mantenerse a salvo durante su vuelo escuchando a la tripulación y manteniendo su cinturón de seguridad en todo momento.

Afortunadamente, los pilotos están bien entrenados para lidiar con turbulencias incluso severas y, por lo general, pueden hacer todo. "Lo mejor de la aviación es que estás viajando dentro de un espacio tridimensional" Clark Morawetz, Un piloto comercial, dijo a Canadian Outlet Global News. "No estás confinado a un camino. Cuando viajamos por los cielos [y] podemos ver evidencia de turbulencias potenciales, podemos evitarlo solicitando un desvío del control de tráfico aéreo."

Aún así, los pilotos pueden ser tomados por sorpresa por cambios repentinos en el clima o los instrumentos que pierden la perturbación con anticipación. "Por eso siempre es una buena idea permanecer en su asiento y usar el cinturón de seguridad, incluso si el letrero del cinturón de seguridad está apagado", recomienda Morawetz.

Y si todavía te sientes nervioso por golpear las grifos o parches ásperos en el cielo, puedes estar seguro de que experimentarlo rara vez resulta en mucho más que unas pocas bebidas derramadas. "Debido a que los aviones vuelan a gran altitud, hay mucho tiempo para recuperarse de los encuentros de turbulencia más severos", explica Morawetz. "Puede ser un momento de incomodidad para las personas, pero los pilotos hacen todo lo posible para evitar volar a través de la turbulencia. Y, para nosotros, la seguridad y la comodidad son prioridades muy altas que nos tomamos muy en serio."

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