45 hechos increíbles sobre aviones que harán que su mente se dispare

Es posible que sea un volante experimentado con estrategias infalibles para empacar un compartimento superior, obtener mejoras o tomar una siesta cuando llegue a la altitud de crucero, pero incluso los viajeros de aviones más intrépidos a menudo están en la oscuridad cuando se trata de lo que realmente sucede detrás del Escenas en aviones.

¿Por qué no estalan los neumáticos de avión en el impacto?? ¿Qué tan peligroso es cuando un avión pierde un motor?? Es que el agua del avión en realidad seguro para beber? Siga leyendo para encontrar respuestas a sus preguntas candentes sobre volar los cielos amigables.

1 Algunos aviones pueden volar durante más de cinco horas después de que se apaguen uno de sus motores.

ETOPS-O OR OPERACIONES TWIN extendidas: es una designación que indica el tiempo que un avión de doble motor puede navegar de forma segura con un motor inoperativo. En 2014, el Boeing 787 Dreamliner obtuvo certificaciones ETOPS de 330 minutos, lo que significa que puede permanecer en funcionamiento de forma segura en solo un motor durante más de cinco horas antes de necesitar aterrizar.

2 Si alguien muere en su vuelo, su cuerpo podría permanecer en la cabaña con usted.

Aunque puede asumir que hay un procedimiento estándar a seguir si un pasajero fallece en la mitad del vuelo, lo que realmente le sucede a su compañero de cabina muy difunto varía mucho con la aerolínea y el tipo de avión. Mientras que ciertos aviones, como los aviones Airbus A340-500 Airbus A340-500 de Singapore Airlines, se construyeron con un lugar especial para almacenar cuerpos, según una azafata, en muchos vuelos, el cuerpo simplemente se trasladará a una fila trasera y se cubrirá con la cabeza. -So los profesionales médicos en el terreno pueden atender al fallecido.

3 máscaras de oxígeno en vuelo no tienen la intención de durar todo el vuelo.

De hecho, según un informe de la Junta de Investigación de Investigación de Accidentes Aéreas y Seguridad de Aviación, esas máscaras solo proporcionan 12 minutos de flujo de aire continuo en un 737. Afortunadamente, ese es generalmente solo la cantidad de tiempo necesario para que su vuelo encuentre un lugar de aterrizaje seguro.

Los pilotos frecuentemente se duermen en el trabajo.

Entonces, ¿quién está volando tu avión, exactamente? Tal vez no sean menos que porciones del vuelo. Según un informe de 2017 de la Asociación Británica de Pilotos de Aerolíneas (BALPA), entre un grupo de 500 pilotos encuestados, el 43 por ciento admitió quedarse dormido accidentalmente mientras manejaba el avión, mientras que el 31 por ciento admitió haber despertado de una siesta para encontrar a su co- Piloting Sleeping, también.

5 cajas negras no son realmente negras.

La caja negra, también conocida como la grabadora de datos de vuelo, en realidad está pintada de color naranja brillante. La pintura resistente al calor que se usa para cubrir los exteriores de las cajas viene en un tono naranja de resaltadores, lo que también los hace más fáciles de encontrar en caso de accidente.

6 El aire del avión es significativamente más seco que cualquiera que pueda experimentar en la Tierra.

Si bien el desierto de Mojave en el oeste de los Estados Unidos a menudo tiene niveles de humedad hasta un 50 por ciento, obtendrá solo una fracción de esa humedad a bordo de un avión. De hecho, según la Organización Mundial de la Salud, la humedad a bordo de su avión promedio ronda el 20 por ciento.

7 Un Boeing 747 es más eficiente en combustible que su automóvil.

El Boeing 747 quema aproximadamente 1 galón de combustible cada segundo, o 5 galones por milla. Invertir esto nos da la cifra de 0.2 millas por galón de combustible. Esto es mucho más bajo que la eficiencia de combustible del automóvil promedio a aproximadamente 25 millas por galón. Pero, teniendo en cuenta el número de pasajeros que lleva los 747, es mucho más eficiente. Este desglose explica que, debido a que el avión puede transportar a unas 500 personas, en realidad obtiene 100 millas por galón por persona.  

8 Un secuestrador una vez renunció al control de un vuelo para la cerveza.

En 1985, un ex convicto que secuestró un noruego Boeing 737 armado con una pistola decidió abandonar su plan mientras la policía estuviera dispuesta a darle una cosa: cerveza. Al final, el avión aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Fornebu en Oslo, ninguno de los 115 pasajeros a bordo quedó dañado y el secuestrador fue arrestado.

9 Un ingeniero diseñó un avión con una cabina desmontable para ahorrar pasajeros.

En 2016, un ingeniero aeroiniano ucraniano dio a conocer un sistema que permitiría a los pilotos expulsar la cabina de un avión en caso de falla del motor. Después de la expulsión, la cabina desplegaría paracaídas para reducir los pasajeros de forma segura al suelo. Pero resulta que la mayoría de los accidentes no ocurren debido a la falla del motor. Debido a que los problemas tienden a tener lugar durante el despegue y el aterrizaje, esto dejaría muy poco tiempo para que los pilotos expulsen con éxito la cabaña y salvaran a los pasajeros. A un esfuerzo, aunque! ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

10 El lugar más sucio del avión no es el baño.

Como sucede, el lugar más sucio de un avión es esa mesa de bandeja en la que está comiendo su comida. Según un estudio realizado por TravelMath, las tablas de bandeja alojaban 2.155 unidades bacterianas formadoras de colonias (CFU) por pulgada cuadrada. En comparación, el botón para descargar el inodoro tenía solo 265 CFU en la misma cantidad de espacio.

11 pollos muertos son arrojados a chorros de avión durante las pruebas de seguridad.

Sí, esta prueba increíblemente real se realiza con una "pistola de pollo", y si has visto la película de 2010 Capitán Phillips, Sabes por qué. Pero antes de informar a los expertos en aviación a PETA, sepa que los pollos que reciben ya están muertos. Las aerolíneas deben asegurarse de que sus parabrisas puedan proteger a los pilotos y pasajeros en el evento muy probable que chocan con un pájaro. Si se atreve, puede ver la prueba en acción (NSFW).

12 Hay miles de aviones en los Estados Unidos en cualquier momento.

Si bien es posible que solo vea el avión ocasional pasar por encima, eso no significa que el cielo no esté lleno de ellos. De hecho, según la FAA, hay 5,000 aviones en el aire sobre los Estados Unidos en cualquier momento, y más de 8,000 volando por todo el mundo.

13 El despegue y el aterrizaje son los momentos más peligrosos durante un vuelo.

Según un informe de Boeing, el 13 por ciento de los accidentes fatales ocurren durante el despegue de un vuelo y la subida inicial, o los primeros tres minutos de un vuelo. Sin embargo, el descenso y el aterrizaje, o los últimos ocho minutos del vuelo, son mucho más mortales, lo que representa el 48 por ciento de todos los accidentes fatales.

14 El avión más grande del mundo pesa casi 600 toneladas.

El Antonov AN-225 tiene un impresionante peso máximo de despegue de 591.7 toneladas. En comparación, el peso máximo de despegue de Boeing 747-8F es de 489,218 libras menos, a 347.091 toneladas.

15 Los asientos más seguros de un avión son los que están en la parte posterior del avión.

Según los datos de choque compilados por Tiempo, La tasa de mortalidad para los asientos en el tercio trasero de un avión durante un accidente fue del 32 por ciento. El medio del avión era el menos seguro, con una tasa de mortalidad del 39 por ciento, mientras que el frente era marginalmente más seguro con una tasa de mortalidad del 38 por ciento.

16 Usted está alrededor del 7 por ciento de la distancia al espacio durante los vuelos.

A veces, puede parecer que estás astronómicamente alto en el aire cuando estás en un avión. Sin embargo, es posible que se sorprenda al descubrir que en realidad solo tiene el 7 por ciento de la distancia que le tomaría entrar en el espacio. Los aviones pueden volar mucho más que su altitud promedio de 30,000, pero no lo hacen porque hacerlo presentaría riesgos para la salud para los que están dentro.

17 aviones pueden activar un rayo.

Cuando un avión pasa a través de las nubes, la estática creada en realidad puede estimular el desarrollo de un rayo. Afortunadamente, incluso si su avión es golpeado, es probable que esté bastante seguro. No ha habido un accidente aéreo relacionado con un rayo en los Estados Unidos desde 1967, y el aumento de las medidas de seguridad ha hecho que los rayos sean menos peligrosos para los pasajeros que nunca antes. Cuando el rayo ataca a un plano, la corriente eléctrica se distribuye uniformemente en todo el interior de aluminio conductivo de la aeronave, mientras que los sistemas eléctricos interiores del avión evitan las oleadas que podrían interferir con su funcionalidad.

18 mantas de avión no siempre se lavan entre los pasajeros.

Si está pensando en acomodarse debajo de una de esas mantas de avión, piense de nuevo. Según un informe publicado en el Wall Street Journal, Algunas aerolíneas limpian sus mantas con tanta frecuencia como una vez cada 30 días.

19 Un tanque Boeing 747 puede contener 48,445 galones de combustible.

Eso es 17,248 veces la cantidad de combustible que se mantiene en el tanque de gasolina de una camioneta Dodge Ram. Sin embargo, no todo ese combustible se está utilizando durante un solo vuelo de vuelo, el avión solo usa un promedio de cinco galones de combustible por milla, lo que significa que un viaje de 3.450 millas desde Nueva York a Londres solo requiere aproximadamente un tercio del Capacidad total de combustible del avión.

20 atenuar las luces del avión tiene un propósito más allá del sueño.

Si bien es bueno imaginar que las aerolíneas simplemente esperan que duermas un sueño, esa no es exactamente la verdad. De hecho, atenuar las luces a bordo de un avión ayuda a los ojos de los pasajeros a adaptarse a la oscuridad, un componente esencial para ayudarlos a sobrevivir si hubiera una evacuación nocturna repentina.

21 escape en avión mata a más personas que accidentes aéreos.

Según un estudio realizado en el Instituto de Tecnología de Massachusetts, las emisiones de aviones están vinculadas a 8,000 muertes cada año. El número de personas asesinadas en accidentes aéreos? Menos de 1,000.

22 puertas de avión no pueden abrirse en la mitad del vuelo.

Si bien numerosas personas han tratado de abrir la puerta exterior a un avión a mitad de vuelo (solo para encontrarse arrestados más tarde por hacerlo), en realidad hacerlo sería casi imposible. La presión interior dentro del avión varía de 4 a 14 psi, lo que significa que, a menos que el hulk o los jhanos aborden su avión, es poco probable que la puerta se pueda abrir.

23 Todos los pilotos que vuelan internacionalmente deben saber al menos un poco de inglés.

El inglés puede no ser el idioma oficial de los Estados Unidos, pero es el idioma de los viajes aéreos. En 2003, la Asociación Internacional de Aviación Civil introdujo nuevos requisitos para la Convención de Chicago que estipulaban que todos los pilotos que vuelan internacionalmente deben ser competentes en el llamado inglés de aviación para evitar errores de comunicación potencialmente fatal.

24 apuntar a un puntero láser en un avión es un delito grave.

Vuelve a tus mascotas locas con un puntero láser todo lo que quieras, pero nunca apunte a ese molesto punto rojo en un avión. Según 18 u.S. Código Sección 39A, si apunta a un puntero láser en un avión o en su trama de vuelo, puede disfrutar de hasta cinco años de prisión para pensar en lo que ha hecho.

25 La aerolínea más antigua del mundo cumplirá 100 en 2019.

La aerolínea holandesa KLM tiene el récord operativo continuo más largo del mundo. Los aviones de la aerolínea con sede en Amsterdam han estado despegando y derribando desde 1919.

26 Se pueden abrir baños de aviones desde el exterior.

Si bien voltear ese pestillo dentro del baño que gira la señal de la puerta a "ocupada" puede darle una apariencia de privacidad, hay una manera fácil para que el personal de vuelo entre si es necesario. Debajo de ese letrero de baño, hay un interruptor que permite a la tripulación de vuelo abrir la puerta si les preocupa su seguridad o la seguridad de otros pasajeros.

27 Una aerolínea no ha tenido accidentes fatales.

A pesar de estar en el negocio durante casi un siglo, la aerolínea australiana Qantas nunca ha tenido un accidente fatal que involucre a uno de sus aviones comerciales.

28 Hay 140 millas de cableado dentro de un Boeing 747.

Según un informe de la compañía de tecnología Tyco Electronics, que fabrica conectores de alambre para la industria de la aviación, un 747 puede empacar 750,000 pies, o 140 millas, de cable dentro, con un peso de aproximadamente 3,500 libras en total.

29 American Airlines ahorró $ 40,000 al cortar un ingrediente de las comidas.

Al intentar reducir los costos en la década de 1980, American Airlines descubrió que eliminar solo un artículo de las comidas de los pasajeros haría el truco. Simplemente rechazando solo una oliva de las ensaladas servidas en vuelo, la aerolínea ahorró los asombrosos $ 40,000 en el transcurso de un solo año.

30 El agua del avión está plagado de bacterias.

Es posible que desee desembolsar el efectivo adicional para una botella de agua ridículamente sobre el aeropuerto en el aeropuerto. Un informe del Wall Street Journal revela que se encontraron bacterias, incluidas salmonella y estafilococos. Otro estudio realizado en la Universidad de Limerick encontró 37 especies bacterianas distintas en el agua del avión, con vuelos de larga distancia con peor calidad del agua que sus contrapartes de corta distancia.

31 Algunos de los accidentes más mortales ocurren cuando los aviones están de forma segura en el suelo.

En 1977, el accidente más mortal en la historia de la aviación ocurrió en el suelo. Pan Am Flight 1736 y KLM Flight 4805, ambos Boeing 747, se estrellaron entre sí en Tenerife. Sin embargo, como Noticias de CBS informes, no fue un error por parte de la parte del piloto, per se, la niebla-low hizo pobre visibilidad, y las pistas del aeropuerto estaban demasiado congestionadas, lo que llevó a que los dos aviones colisionaron, matando a 583 pasajeros y miembros de la tripulación en el incendio resultante.

32 pilotos y copilotos comen diferentes comidas en un vuelo.

Si bien es solo una regla dura y rápida en ciertas aerolíneas, Viajes + ocio informa que la mayoría de los pilotos y copilotos no comerán lo mismo para la cena. De esta manera, si la comida está contaminada y un piloto se enferma, el otro aún debería poder operar la aeronave.

33 El asiento de primera clase más caro cuesta más de $ 30,000.

El primer apartamento de Etihad Airways, una habitación privada con una cama, sillón, tocador y espejo de maquillaje, y a bordo de la ducha puede costarle más de $ 30,000 por un boleto de ida y vuelta de Nueva York a Dubai.

34 Tus papilas gustativas cambian en el vuelo.

Buenas noticias para aquellos que no encuentran comidas de avión particular. Según la gente de JetBlue, la diferencia en la presión del aire y la baja humedad en la cabina de un avión hace que sea más difícil para sus papilas gustativas registrar sabores dulces y salados.

35 Viajar en avión es la forma más segura de moverse.

Viajar en avión es extremadamente seguro y se vuelve más seguro cada año. En 2017, hubo cero muertes relacionadas con accidentes de aviones comerciales. En comparación, durante el mismo año, 40.100 personas murieron solo en accidentes automovilísticos en los Estados Unidos.

36 La barrera del sonido se rompió en 1947.

Piloto Chuck Yeager Asombró al mundo con sus habilidades de vuelo récord. Este u.S. El veterinario de la Fuerza Aérea aprendió a volar como piloto de luchador durante la Segunda Guerra Mundial. Usando el chorro de cohete Bell X-1, voló más rápido que la velocidad del sonido de 662 millas por hora a 40,000 pies. Más tarde en su vida, agregó otro logro increíble a su CV tremendamente impresionante: Entrenar u.S. Veteranos de la Fuerza Aérea para convertirse en astronautas.

37 Sandra Bullock y alrededor de 2 millones de estadounidenses tienen aviofobia.

A pesar de que los accidentes son muy raros, 6.El 5 por ciento de los estadounidenses sufren de aviofobia, o el miedo a volar. Si tiene miedo de poner un pie en un avión, está en una buena compañía, incluso celebridades como Sandra Bullock están atrapados con este miedo común. El Gravedad Star dijo una vez que tiene "miedo mortal de volar."La Asociación de Ansiedad y Depresión de América dice que la mayor parte de este estrés se origina en la pérdida total de control o posiblemente de la sensación de estar atrapado. 

38 vuelos de larga distancia tienen habitaciones secretas y un baño para azafatas.

Si las azafatas trabajan en vuelos de larga distancia, que pueden durar más de 12 horas, necesitan tiempo para descansar adecuadamente. Entonces, las aerolíneas han instalado dormitorios secretos sobre la cabina principal con siete u ocho camas, y ocasionalmente también un baño separado. También pueden disfrutar del entretenimiento en vuelo mientras están dentro de estas cámaras secretas. Así debe ser como mantienen su comportamiento alegre en esos largos vuelos.

39 El avión más pequeño del mundo pesa solo 358.8 libras.

El microjet Bede BD-5 pesa casi 360 libras (menos de 400,000 estadounidenses) y tiene una envergadura de solo 14.5 pies. Aunque minúsculo, este chorro puede alcanzar velocidades de más de 300 millas por hora, que es un poco menos de la mitad de la velocidad del sonido.

40 El avión militar más largo tiene seis pisos de altura.

El u.S. La gigantesca C-5 del ejército tiene una envergadura es 222.8 pies, con cada ala midiendo la longitud de una cancha de baloncesto. De acuerdo a Mecánica popular, "El avión mide 65 pies de altura, el equivalente a un edificio de seis pisos y medio."También puede transportar más de 250 millones de libras y 350 pasajeros, incluso con equipos a bordo. Es tan grande que muchas bases de la Fuerza Aérea han tenido que cortar grandes agujeros en puertas del hangar para mantenerlo en el interior ... bueno, la mayoría de eso es el final de la cola aún sobresale.

41 La turbulencia es la principal causa de lesiones en el plano no fatal.

Hay una razón por la que siempre debe respetar la señal del cinturón de seguridad. Según la Administración Federal de Aviación, u.S. Los portaaviones tenían 234 accidentes de turbulencia, lo que resultó en 298 lesiones graves y tres muertes, entre 1980 y 2008. Se confirmó que dos de las tres muertes eran pasajeros que no usaban cinturones de seguridad cuando se había encendido la señal del cinturón de seguridad. El panecillo puede no ser "la ley" en el aire, pero ciertamente vale la pena preservar su seguridad.

42 Vivir en una ruta de vuelo de avión podría dañar su corazón.

Si bien los viajeros aéreos regulares pueden imaginar que disfrutarían viviendo cerca del aeropuerto que frecuentan, en realidad vivir bajo una ruta de vuelo podría acortar su vida. Según un estudio de 2010 publicado en Epidemiología, individuos expuestos al ruido por encima de 60 decibelios en forma regular, como el sonido de un avión, tuvieron un riesgo 30 por ciento mayor de morir por un ataque cardíaco que los típicamente expuestos a niveles de ruido de menos de 45 decibelios. Durante un período de 15 años que vive en una ruta de vuelo, ese riesgo aumentó un 50 por ciento.

43 El avión comercial más rápido voló al doble de la velocidad del sonido.

El Concorde, que ofreció vuelos continuamente de 1976 a 2003, viajó al doble de la velocidad del sonido. De hecho, el jet supersónico, que podría alcanzar velocidades de hasta 1,354 millas por hora, también rompió varios récords mundiales por su velocidad, en un caso ganando el récord del vuelo transatlántico más rápido cuando transportó a los pasajeros desde JFK en Nueva York a Aeropuerto de Heathrow en Londres en solo 2 horas, 52 minutos y 59 segundos.

44 Los neumáticos de avión se inflan aproximadamente seis veces el PSI de los neumáticos para el automóvil.

La verdadera razón por la que los neumáticos del avión rara vez aparecen, a pesar de que llevan una gran cantidad de peso? No es su solo grosor lo que contribuye a su fuerza bajo presión. De acuerdo a un Cableado Informe, los neumáticos de avión se bombean a aproximadamente 200 psi-o seis veces el PSI de un neumático de automóvil promedio. De hecho, según un experimento registrado por National Geographic, Los neumáticos de un Boeing 737 pueden soportar más de 900 psi antes de explotar.

45 hay temperaturas demasiado frías para volar.

Mientras que el exterior de una aeronave puede alcanzar los -60 grados Fahrenheit cuando navega a 35,000 pies, temperaturas similares del suelo pueden detener un avión en sus vías. En 2014, cuando las temperaturas alcanzaron aproximadamente -47 grados Fahrenheit en el aeropuerto de Igarka en Rusia, un sistema de ruptura de aterrizaje de Jet Tupelov-134 en realidad se congeló, lo que llevó a los pasajeros a hacer todo avión.