El último u.S. La aerolínea para ofrecer la primera clase se está deshaciendo de ella

Flying First Class es un gran lujo: champán que fluye, cubículos privados y asientos que se reclinan hasta solo algunas de las comodidades que puede esperar cuando brotes para un boleto de primer nivel. Decir que supera la atmósfera estrecha en el entrenador es un eufemismo, pero si siempre ha soñado con experimentar la experiencia completa de primera clase, querrá reservar su boleto pronto. Solo uno u.S. La aerolínea todavía ofrece este servicio, y ya no será una opción en vuelos de larga distancia en 2024. Siga leyendo para averiguar qué operador se está deshaciendo de la primera clase.

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La primera clase tiene una larga historia.

Todos hemos oído hablar de asientos de primera clase, que se introdujo en 1955 cuando la aerolínea ahora desaparecida comenzó a volar un avión que tenía dos cabañas, según los puntos. Más tarde se agregó clase ejecutiva cuando las empresas volaban a los empleados a menudo y necesitaban una opción entre el primer y el entrenador, este último de los cuales ahora se conoce comúnmente como economía. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

Delta fue una de las primeras aerolíneas en fusionar asientos comerciales y de primera clase en los años 90, según el tipo de puntos, y la economía premium se creó como un paso adelante de la economía regular, pero aún por debajo del negocio. No fue hasta la década de 2000 que la clase ejecutiva se convirtió en la mejor opción para los viajeros con bolsillos profundos, a diferencia de la primera clase, comenzó por la introducción de asientos de British Airways que podrían convertirse en camas llenas. U.S. Las aerolíneas rápidamente siguieron su ejemplo para los pasajeros de clase ejecutiva.

La primera clase ha sido en declive para los viajes internacionales, principalmente porque la clase ejecutiva se hizo tan popular que ya no había necesidad de una cabina separada y separada, según los puntos. Los aviones también se están volviendo más pequeños y más conscientes de los efectos ecológicos, lo que significa que hay menos espacio en general.

A partir de ahora, solo hay uno u.S. aerolínea que se ha mantenido con su verdadera oferta de primera clase, pero que pronto se habrá ido también.

Actualmente, la primera clase está disponible en dos tipos de vuelos de larga distancia.

Si ha volado con American Airlines, es posible que haya abordado uno de sus aviones más grandes con tres cabañas, que incluye asientos de primera clase. Formalmente conocido como insignia primero, la cabina solo se encuentra en dos tipos de planos, los 777-300ers, utilizados para vuelos internacionales, y el Airbus A321TS, utilizado para vuelos transcontinentales hacia y desde las "principales ciudades centrales", según los puntos de Guy Guy Guy.

Al volar el buque insignia primero, abundan las comodidades. Tiene acceso a un salón de aeropuerto, comedor inspirado en chef, kits de servicios y juegos de sueño, así como esos codiciados asientos de mentira.

Americano es el único tú.S. La aerolínea aún ofrecerá esta experiencia de primera clase, pero un nuevo tipo de asiento pronto lo reemplazará.

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No son todas malas noticias.

Si bien es triste ver el buque insignia por primera vez, el cambio no significa que ya no podrás volar con estilo. De hecho, en un sept. 20 comunicado de prensa, American Airlines confirmó que están "dando a los clientes un nuevo viaje en suite" a través de su nuevo asiento premium de suite insignia en su flota de larga distancia. Este asiento tiene una puerta de privacidad, así como asientos de salón de chaise y espacio de almacenamiento personal, según el comunicado de prensa.

A finales de 2024, la flota 777-300er se modificará para incluir los nuevos asientos de suite insignia, eliminando efectivamente la primera cabaña insignia, según los puntos. Actualmente, estos aviones tienen ocho primeros vainas insignia, 51 asientos comerciales insignia, 28 asientos económicos premium y 216 asientos económicos. Después de la reconfiguración, ahora habrá 70 suites de clase empresarial insignia y 44 asientos de economía premium. El comunicado de prensa no especificó cuántos asientos económicos se incluirán.

La aerolínea también está recibiendo entregas de los nuevos aviones Airbus A321XLR Boeing 787-9 en 2024. La flota de 16 Airbus A321T existente sufrirá cambios para "alinearse" con la nueva flota, que tendrá 2o asientos de suite insignia y 12 asientos de economía premium. El A321TS actualmente tiene 10 primeros pods insignia, 20 asientos de negocios insignia y 72 asientos de economía y economía premium en total (36 cada uno). Si bien no especificó la cantidad de asientos de lieves, la aerolínea confirmó que todavía los ofrecerá en "Rutas transcontinentales que salen de Nueva York y Boston junto con su socio de Northeast Alliance, JetBlue Airways."

La aerolínea ofrece un "primer" servicio para vuelos nacionales más cortos.

Similar a otras aerolíneas, solo hay dos cabañas en los vuelos nacionales de American Airlines: primero y economía.

Según el sitio web de American Airlines, un primer boleto doméstico incluye privilegios antes y después del despegue, que incluyen un proceso de check-in más rápido, seguridad y embarque, así como cenas premium, wifi y lo que American llama "asientos cómodos."Estos se describen como más amplios y proporcionan más espacio para las piernas.

No se mencionó en el comunicado de prensa de la aerolínea sobre los planes futuros para el primer servicio nacional.